<p class='article-text'>يواجه نحو 11  ألف سائق في ولاية كاليفورنيا الأمريكية خطر فقدان رخص القيادة، بعدما ألزمتهم إدارة المركبات (DMV) بإعادة الاختبار النظري خلال 30 يوماً، محذرة من أن عدم الالتزام بالموعد أو الرسوب في الاختبار سيؤدي إلى إلغاء الرخصة.</p><p class='article-text'>وجاء القرار عقب اكتشاف ما وصفته الإدارة بـ"مخالفات أو مؤشرات غير اعتيادية" في آلاف اختبارات القيادة التي أُجريت بين يوليو 2025 وأبريل 2026، دون أن تكشف حتى الآن طبيعة هذه المخالفات أو أسبابها.</p><p class='article-text'>وأوضحت إدارة المركبات أن هذه المؤشرات ظهرت خلال عمليات المراجعة والرقابة الداخلية الدورية، لكنها لم تحدد ما إذا كانت مرتبطة بحالات غش، أو أخطاء إدارية، أو خلل تقني في نظام الاختبارات الإلكتروني.</p><p class='article-text'>كما لم توضح ما إذا كانت القضية لها علاقة بالعطل التقني الذي أثر في بيانات نحو 300 ألف شخص في وقت سابق من عام 2026.</p><h2>استجابة سريعة</h2><p class='article-text'>وطلبت الإدارة من السائقين الذين تلقوا الإشعارات حجز موعد مسبق لإعادة الاختبار عبر رمز الاستجابة السريعة (QR Code) المرفق في الرسالة، مؤكدة أن المراجعين دون موعد مسبق لن يُسمح لهم بأداء الاختبار.</p><p class='article-text'>كما يتعين على المتقدمين اصطحاب خطاب الإشعار ورخصة القيادة الأصلية يوم الامتحان.</p><h2>حالة استياء</h2><p class='article-text'>وأثار غياب التوضيحات الرسمية حالة من الاستياء والارتباك بين السائقين، الذين أكد كثير منهم أنهم لا يعرفون سبب مطالبتهم بإعادة الاختبار، خاصة أنهم اجتازوه بنجاح في المرة الأولى.</p><p class='article-text'>وامتلأت منصات التواصل الاجتماعي ومنتديات الإنترنت بتساؤلات من أصحاب الرخص المتضررين، في ظل غياب أي تفسير رسمي يوضح طبيعة المشكلة.</p><p class='article-text'>ولم تتوقف الأزمة عند الغموض، إذ واجه عدد من السائقين صعوبة في حجز مواعيد داخل مراكز إدارة المركبات القريبة من أماكن إقامتهم، ما اضطر بعضهم إلى التوجه إلى مدن ومناطق مجاورة لإجراء الاختبار.</p><p class='article-text'>ونقلت تقارير إعلامية عن أحد السائقين أنه اضطر إلى إنفاق نحو 100 دولار على سيارة أجرة للوصول إلى أقرب مركز تتوفر فيه مواعيد شاغرة.</p><h2>نزاهة النظام</h2><p class='article-text'>ورغم الانتقادات، شددت إدارة المركبات في كاليفورنيا على أن إعادة الاختبارات إجراء ضروري للحفاظ على نزاهة نظام إصدار رخص القيادة وضمان سلامة الإجراءات، مؤكدة أنها لن تقدم مزيداً من التفاصيل بشأن طبيعة المخالفات التي رُصدت.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، أشارت الإدارة إلى أن السائقين الذين سيجددون رخصهم بعد اجتياز الاختبار سيحصلون على النسخة الجديدة من رخص القيادة، التي أعادت الولاية تصميمها وبدأت إصدارها منذ خريف عام 2025.</p><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن القضية تسلط الضوء على أهمية الشفافية في التعامل مع الأنظمة الرقمية والاختبارات الإلكترونية، خاصة عندما تؤثر نتائجها بشكل مباشر في حقوق آلاف المواطنين وقدرتهم على قيادة مركباتهم بصورة قانونية.</p>

آلاف السائقين الامريكيين  مهددين بفقدان رخصهم بسبب مخالفات غامضة

<p class='article-text'>تعرضت سيارة كانت تقل مشجعين للمنتخب الأرجنتيني إلى حادث إطلاق نار في مدينة كانساس سيتي الأمريكية أثناء توجههم لحضور مباراة «راقصي التانغو» في كأس العالم 2026، في واقعة أصيب خلالها سائق السيارة ضمن سلسلة حوادث إطلاق نار شهدتها المدينة وأسفرت عن مقتل رجل، بحسب ما أفادت وكالة أسوشيتد برس (أ ب).</p><p class='article-text'>وأوضحت الشرطة أن سائق سيارة أجرة تابعة لتطبيق «أوبر»، كان ينقل مشجعي المنتخب الأرجنتيني، كان بين أربعة أشخاص أصيبوا في سلسلة إطلاق نار بمدينة كانساس سيتي في ولاية ميسوري، فيما تواصل السلطات البحث عن مشتبه به يبلغ من العمر 22 عاماً وصفته بأنه مسلح وخطير.</p><p class='article-text'>ووقعت خمس حوادث إطلاق نار خلال فترة زمنية قصيرة في منطقة تمتد لنحو خمسة أميال، بينها ثلاثة حوادث على الطريقين السريعين 70 و670 اللذين يمران عبر وسط المدينة.</p><p class='article-text'>وجاءت جميع حوادث إطلاق النار على بعد أربعة أميال على الأقل من ملعب «آروهيد»، الذي احتضن فوز المنتخب الأرجنتيني على الجزائر 3-0 في الجولة الافتتاحية من منافسات المجموعة العاشرة بكأس العالم 2026.</p><p class='article-text'>وكشف مشجعان أمريكيان للمنتخب الأرجنتيني، في تصريحات لصحيفة «لا ناسيون» الأرجنتينية، تفاصيل الواقعة، مؤكدين أن سيارة اقتربت منهم قبل أن يطلق شخص بداخلها رصاصتين تجاه سيارة «أوبر» التي كانوا يستقلونها، ما تسبب في إصابة السائق بساقه.</p><p class='article-text'>وأشار المشجعان إلى أنهما اعتقدا في البداية أن الصوت ناتج عن انفجار أحد إطارات السيارة، قبل أن يكتشفا إصابة السائق، ثم توجها مع بقية الركاب للإدلاء بأقوالهم لدى الشرطة، التي نقلتهم لاحقاً إلى الملعب بسيارات الدورية.</p><p class='article-text'>وأكد قائد الشرطة جاكوب بيتشينا أن إصابة سائق «أوبر» لم تكن خطيرة، موضحاً أن الضحايا أفادوا بأنهم كانوا يقودون سياراتهم على الطرق عندما تعرضت مركباتهم لإطلاق نار.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشرطة إصابة ثلاثة بالغين وقاصر في الحوادث المختلفة ونقلهم إلى المستشفى، بينما توفي رجل آخر متأثراً بجراحه بعد العثور عليه مصاباً بطلق ناري عقب اصطدام سيارته بعمود على طريق ترومان.</p><p class='article-text'>ورجح المحققون ارتباط حوادث إطلاق النار بمشتبه به واحد، بعدما وقعت بشكل متتالٍ من الغرب إلى الشرق، قبل أن تتعقبه الشرطة إلى منزل في ضاحية إنديبندنس، لكنها لم تعثر عليه داخله.</p><p class='article-text'>وكشفت شرطة مدينة كانساس سيتي بولاية كانساس أن السلطات أصدرت أيضاً مذكرة توقيف بحق المشتبه به على خلفية حادثة أخرى تتعلق بإطلاق نار غير قانوني.</p>

حادث إطلاق نار يطال سيارة تقل مشجعي الأرجنتين خلال المونديال

<p class='article-text'>كرمت إدارة الشرطة السياحية في الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية بشرطة دبي، سائق سيارة أجرة، تقديراً لأمانته ونزاهته ومسارعته بالتوجه إلى مطار دبي الدولي، لتسليم مبلغ 10 آلاف درهم إلى سائح، وذلك قبل موعد إقلاع رحلة عودته لموطنه.</p><p class='article-text'>وكرم المقدم محمد عبدالرحمن مدير إدارة الشرطة السياحية، بحضور النقيب أحمد محمد المهيري رئيس قسم إسعاد السياح في إدارة الشرطة السياحية، السائق جيوفرى ايزرا اوموس، مُشيداً بأمانته وحرصه على المُسارعة في تسليم المبلغ المالي إلى السائح قبل فوات موعد رحلته.</p><p class='article-text'>وتعود التفاصيل إلى أن السائح استقل سيارة الأجرة إلى المطار من أجل المغادرة ونظراً لمسارعته في اللحاق برحلته، نسي حقيبة صغيرة في السيارة تحتوي على المبلغ المالي وبعض المقتنيات، فسارع إلى الاتصال بإدارة الشرطة السياحية من أجل محاولة مساعدته في استرداد الحقيبة والمبلغ المالي قبل مواعد إقلاع رحلته.</p><p class='article-text'>على الفور، باشرت الشرطة السياحية في اتخاذ إجراءاتها وتعرفت إلى هوية السائق وتواصلت معه، فرد سريعاً بأن الحقيبة في السيارة فعلاً وفيها المبلغ المالي، ثم عاد مُسرعاً إلى المطار وسلم المبلغ إلى الشرطة السياحية التي بدورها سلمتها إلى السائح، فيما أثنى السائح على مستوى الأمانة في إمارة دبي.</p>

دبي.. "الشرطة السياحية" تكرم سائقاً لأمانته في تسليم 10 آلاف درهم إلى سائح

<p class='article-text'>وصل غونزالو بلاتا، أحد أبرز نجوم منتخب الإكوادور، من المطار إلى مقر إقامة بعثة منتخب بلاده في نيويورك عبر سيارة أجرة «أوبر»، في مشهد غير مألوف للاعب يستعد للمشاركة في نهائيات كأس العالم 2026، ويعول عليه كثيراً لقيادة خط الهجوم في البطولة المرتقبة.</p><p class='article-text'>وتحولت الرحلة العادية إلى موقف طريف عند وصول بلاتا إلى فندق البعثة، حيث لم يكن سائق السيارة يعلم هوية الراكب الذي يرافقه، لكن المفاجأة ظهرت عندما التف عدد من الجماهير حول اللاعب بهدف التقاط الصور والحصول على التوقيعات التذكارية، ليظهر السائق مندهشاً من الاستقبال الذي حظي به اللاعب.</p><p class='article-text'>وانتشرت لقطات وصول نجم الإكوادور بشكل واسع على منصات التواصل الاجتماعي، وسط استغراب من استخدام أحد لاعبي المونديال لخدمة نقل عامة، في مشهد يعد مختلفاً عن الصورة المعتادة لوصول اللاعبين الدوليين إلى معسكرات منتخباتهم.</p><p class='article-text'>ويعد بلاتا من أبرز لاعبي الإكوادور في السنوات الأخيرة، ويلعب حالياً في صفوف فلامنغو البرازيلي، وسبق له تمثيل سبورتينغ لشبونة البرتغالي وريال بلد الوليد الإسباني والسد القطري، ويتميز بسرعته الكبيرة ومهاراته الفردية وقدرته على صناعة الفرص.</p><p class='article-text'>وتستعد الإكوادور لخوض منافسات كأس العالم ضمن المجموعة الخامسة، التي تضم ألمانيا وساحل العاج وكوراساو، وتستهل مشوارها بمواجهة ساحل العاج، بينما ينتظر أن يكون بلاتا من بين الأسماء المرشحة للمشاركة في التشكيلة الأساسية.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2062841341303001369&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2062841341303001369"></iframe>

مشهد غير معتاد.. نجم مونديالي يصل إلى معسكر المنتخب بسيارة أجرة (فيديو)

<p class='article-text'><br>كشفت تقارير صحفية بريطانية عن مفارقة مثيرة في استعدادات المنتخبات الكبرى لكأس العالم 2026، بعدما اضطر منتخب إنجلترا، بقيادة الألماني توماس توخيل إلى اختيار معسكر تدريبي وصف بأنه «متواضع»، ويفتقر للفخامة، في حين نجح منتخب الأرجنتين حامل اللقب في الاستحواذ على أحد أكثر المراكز التدريبية تطوراً في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><br>وذكرت صحيفة «ديلي ميل» أن المنتخب الإنجليزي سيقيم خلال البطولة في مدينة كانساس سيتي، حيث اتخذ من منشأة سوب بارك قاعدة تدريبية له، وهي منشأة تضم ملعبين فقط، وغرفة اجتماعات بسيطة، وصالة رياضية صغيرة، وغرف تبديل محدودة الإمكانات، ما دفع البعض لوصفها بأنها أقرب إلى مرافق الدرجة الثانية مقارنة بمراكز التدريب الحديثة، التي تستخدمها أندية النخبة الأوروبية.</p><p class='article-text'><br>ورغم بساطة المكان فإن توخيل فضل الواقعية والترابط على الرفاهية، مقتنعاً بأن المعسكر الصغير سيعزز تركيز اللاعبين، ويحافظ على تماسك المجموعة طوال البطولة، وقال مات بيسلر، المدافع السابق لسبورتينغ كانساس سيتي والمنتخب الأمريكي: «المكان يحتوي على كل ما تحتاجه، ولا شيء أكثر من ذلك»، ولكن المقارنة بدت قاسية عندما انتقلت الأنظار إلى مقر الأرجنتين، بعدما حصل رفاق الأسطورة ليونيل ميسي على مركز كومباس مينيرالز الفاخر، الذي تبلغ قيمته 75 مليون دولار، ويضم صالات رياضية ضخمة، وغرف علاج مائي، وأحواض استشفاء، وركناً خاصاً للعصائر والوجبات الصحية، بالإضافة إلى ملاعب معزولة بالكامل وأنظمة متطورة لتجفيف الأحذية والمعدات الرياضية.</p><p class='article-text'><br>وبحسب التقرير فإن قوانين الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» منحت الأرجنتين أولوية الاختيار، لأنها ستخوض إحدى مبارياتها في كانساس سيتي، الأمر الذي حرم إنجلترا من الحصول على المنشأة الحديثة رغم مفاوضاتها الطويلة لحجزها منذ أكثر من عام.</p><p class='article-text'><br>ولم تتوقف المفارقة عند هذا الحد، إذ اختارت هولندا أيضاً مركزاً تدريبياً متطوراً خاصاً بفريق السيدات في كانساس سيتي، بينما وجدت إنجلترا نفسها مضطرة للقبول بالخيار الأقل تطوراً.</p><p class='article-text'><br>وفي المقابل سيقيم منتخب «الأسود الثلاثة» في فندق فاخر، يحمل طابع الريف الإنجليزي، ويضم 54 غرفة فقط، مع مطعم فاخر وأجواء هادئة وسط الطبيعة، في محاولة لتعويض الفارق الكبير في مستوى منشآت التدريب.</p><p class='article-text'><br>وأكد آلان ديتريش، المدير التنفيذي لنادي سبورتينغ كانساس سيتي والمستشار الخاص لمعسكر إنجلترا، أن توخيل كان مقتنعاً تماماً بخياره، وقال: «أحب فكرة البيئة المغلقة والمتماسكة، وأرى أن هذا النوع من المعسكرات يساعد على بناء روح جماعية قوية».</p><p class='article-text'><br>كما كشف ديتريش عن موقف طريف جمعه بمدرب إنجلترا، عندما أخبرهم توخيل خلال عشاء خاص بأنه سيضع وشماً يرمز إلى مدينة كانساس سيتي إذا توج منتخب إنجلترا بلقب كأس العالم، مطالباً مسؤولي النادي بفعل الأمر ذاته.</p><p class='article-text'><br>وتستعد مدينة كانساس سيتي لاستضافة 6 مباريات في البطولة، وسط أعمال تطوير واسعة للبنية التحتية، وتحضيرات أمنية ضخمة، خصوصاً مع المخاوف المتعلقة بارتفاع معدلات الجريمة وحوادث إطلاق النار في المدينة الأمريكية.</p><p class='article-text'><br>ورغم كل هذه الاستعدادات اختتمت الصحيفة تقريرها بمشهد معبر، حين سأل أحد الصحفيين سائق سيارة أجرة في كانساس سيتي عما إذا كان يعرف هاري كين، فأجاب بالنفي، قبل أن يبتسم فور سماعه اسم ميسي قائلاً: «بالطبع أعرفه».</p>

إنجلترا في معسكر الدرجة الثانية والأرجنتين تخطف مقر النخبة في المونديال

<p class='article-text'>جون ثورنهيل<br>وسط مدينة سان فرانسيسكو - وفي عشر مدن أمريكية أخرى - يمكنك الآن وبسهولة طلب سيارة أجرة «وايمو» ذاتية القيادة عبر هاتفك. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الراكب الذي يخوض التجربة للمرة الأولى إن الأمر يستغرق عادةً نحو دقيقتين للخروج من حالة الدهشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تبدو مشاهدة عجلة القيادة وهي تدور دون سائق بشري في البداية أشبه بالسحر، لكن سرعان ما يزول هذا الشعور عند كثيرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أيضاً خوض تجربة مماثلة في مدينة ووهان وأكثر من 20 مدينة صينية أخرى، حيث يمكنك ركوب إحدى سيارات أجرة «أبولو جو» الروبوتية من شركة «بايدو».</div></p><p class='article-text'>وسيصبح بمقدور الركاب في لندن قريباً مقارنة الخدمات الأمريكية والصينية المتنافسة عندما تُجري كلتا الشركتين تجارب على السيارات ذاتية القيادة في العاصمة البريطانية ذات الطرق المتعرجة في وقت لاحق من العام الجاري.</p><p class='article-text'>كما تخطط شركة «وايف» الناشئة، ومقرها لندن، لإجراء اختباراتها الخاصة على السيارات ذاتية القيادة بالشراكة مع «أوبر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يُظهر التاريخ أن الشركات التي تمتلك أفضل التقنيات لا تفوز بالسباق تلقائياً؛ بل غالباً ما تفوز الشركات القادرة على نشر تقنيات مماثلة بسرعة وعلى نطاق واسع بتكلفة تنافسية. ويشير تقرير حديث صادر عن مشروع الدراسات التنافسية الخاصة (SCSP) إلى أن الشركات الأمريكية لا تزال تتمتع بريادة كبيرة في مجال الابتكار بعالم السيارات ذاتية القيادة، لكن منافسيها الصينيين يتقدمون بخطى حثيثة في سباق نشر هذه الخدمة. </div></p><p class='article-text'>وبينما تغلب الباحثون الأمريكيون على العديد من مشكلات الموثوقية والسلامة المرتبطة بالذكاء غير المتجانس للذكاء الاصطناعي، يعمل المشغلون الصينيون بسرعة على تذليل عقبات التبني غير المتجانس للخدمة، وتجنب تباين الإجراءات التنظيمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير التقرير إلى أن مزايا الصين تكمن في المجالات الصناعية والتنظيمية والبشرية، إذ تُصنّع الشركات الصينية الرائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">90 % من بعض أهم مكونات الصناعة، مثل أنظمة استشعار الليزر (ليدار)، ما يقود إلى وفورات هائلة في الإنتاج. وتبلغ تكلفة سيارة الأجرة ذاتية القيادة في الصين حوالي 40 ألف دولار. أما في الولايات المتحدة، فيتراوح سعرها بين 130,000 و200,000 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فقد ساهم النظام التنظيمي الأبسط في الصين في تسهيل نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة، ما أتاح جمع المزيد من البيانات لتحسين تقنيات الذكاء الاصطناعي المستخدمة في هذا الميدان. في المقابل، اعتمدت 31 ولاية أمريكية قوانين خاصة بالمركبات ذاتية القيادة، ما أدى إلى تباين في اللوائح التنظيمية يُصعّب الامتثال لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكيّف النظام التعليمي الصيني بسرعة مع متطلبات هذه الصناعة الناشئة، حيث يُخرّج هذا النظام باستمرار كوادر متخصصة في هندسة الروبوتات. كما أن إدارة «الشبكة البشرية» من عمال الصيانة وموظفي دعم العملاء، الذين يُشكّلون أساس هذه الصناعة، أقل تكلفة بكثير في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك أيضاً اختلاف واضح في مستوى تقبّل المخاطر بين البلدين، فبينما عبر 35 % فقط من الأمريكيين عن استعدادهم لتجربة خدمة سيارة ذاتية القيادة، فإن 60 % من المستهلكين الصينيين سيفعلون ذلك.</div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فقد علّقت الصين مؤخراً إصدار تراخيص جديدة للسيارات ذاتية القيادة بعد تعطل أكثر من 100 سيارة أجرة من طراز «أبولو جو» في ووهان خلال شهر مارس فقط.</p><p class='article-text'>كما أن هناك احتجاجات متزايدة من سائقي سيارات الأجرة المحليين على المنافسة القوية المتوقعة من السيارات ذاتية القيادة، وهو ما قد يُبطئ من انتشار الخدمة في المدن الصينية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تشدد شركة وايمو، التابعة لشركة ألفابت، على أهمية السلامة في الولايات المتحدة، مع الإشارة إلى أن أكثر من 120 شخصاً يلقون حتفهم يومياً في حوادث السيارات في الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وكتب جوناثان سلوتكين، جراح الأعصاب، في صحيفة نيويورك تايمز: حان الوقت للتوقف عن اعتبار القيادة الذاتية مشروعاً تقنياً طموحاً للغاية، والبدء بالتعامل معها كتدخل جديد له ارتباطاته بمجال الصحة العامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى الآن، يُعد سجل وايمو في مجال السلامة مثيراً للإعجاب مقارنةً بشركات أخرى مثل تسلا.</div></p><p class='article-text'>فقد قطعت سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لوايمو مجتمعةً أكثر من 200 مليون ميل دون وقوع أي وفيات. لكن ينبغي التعامل مع هذه البيانات بحذر، إذ إن معظم هذه الأميال المقطوعة كانت في مدن ذات طقس جميل وبسرعات منخفضة على طرق محددة مسبقاً.</p><p class='article-text'>كما أن مجموعات البيانات الصغيرة نسبياً قد تتأثر بأحداث مأساوية فردية. ولنتذكر أن طائرة الكونكورد كانت الأكثر أماناً بين الطائرات التجارية لمدة 24 عاماً. ثم أصبحت إحصائياً الأكثر خطورة بين عشية وضحاها بعد أول حادث كارثي لها عام 2000.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما يقترح برنامج سلامة النقل في لندن، فإنه ينبغي للحكومات حول العالم بذل المزيد من الجهود لوضع قواعد مرور وطنية - أو دولية إن أمكن - من شأنها تسهيل العملية التنظيمية للسيارات ذاتية القيادة. كما يمكنها فرض معايير عالية للشفافية وتطبيق إجراءات اختبار وأمن صارمة لتعزيز ثقة الجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى أية حال، من المتوقع ألا يصبح قطاع السيارات ذاتية القيادة سوقاً احتكارياً بالكامل. فمن الممكن أن تزدهر عدة شركات، بتقنيات ونماذج أعمال مختلفة. وقد يُجري المستهلكون في الأسواق المختلفة مفاضلات متنوعة بين الراحة والسعر والسلامة المتصورة.</div></p>

من سيقود الثورة الكبيرة المتوقعة في ميدان السيارات ذاتية القيادة؟

<h2>سموه يوجه ببدء التشغيل الرسمي لأسطول يضم 100 مركبة اعتباراً من الشهر المقبل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">دشن سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، التشغيل الرسمي لخدمة مركبات الأجرة ذاتية القيادة دون سائق من طراز RT6، من شركة «بايدو أبولو جو».</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/06/5072362.jpg" alt="سموه يستمع لشرح حول الخدمة من مطر الطاير | " />
                 <div class="image-copyright">تصوير: خليفة اليوسف ومحمد البلوشي وعبدالله الحتاوي  </div>
                 <figcaption>سموه يستمع لشرح حول الخدمة من مطر الطاير | </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وذلك ضمن منظومة التنقل الذكي في إمارة دبي، حيث استقل سموه المركبة للوصول إلى مقر انعقاد القمة العالمية للحكومات في مدينة جميرا، في خطوة تعكس التقدم المتسارع الذي تحققه الإمارة في تبنّي حلول التنقل المستقبلية، وتحويل الرؤية والخطط الاستراتيجية إلى تطبيقات عملية على أرض الواقع، وتمهد هذه الخطوة لإطلاق الخدمة للجمهور خلال الربع الأول من العام الجاري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الرحلة، اطّلع سموه على آلية عمل المركبة ذاتية القيادة، التي تعمل وفق منظومة متكاملة تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وتقنيات الاستشعار المتقدمة، وأنظمة اتخاذ القرار الذاتي، بما يضمن تنقلاً آمناً وسلِساً ضمن بيئة حضرية حقيقية، وعلى طرق مفتوحة أمام حركة السير.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/06/5072361.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه عبر حسابه على منصة «إكس»: «تنقلتُ خلال التوجّه إلى القمة العالمية للحكومات 2026 بمركبة أجرة ذاتية القيادة بلا سائق، تعمل بالذكاء الاصطناعي، وتتمتع بمعايير تقنية متقدمة، وعناصر أمان تتماشى مع أفضل المعايير الدولية... رحلات دبي المستقبلية ستكون أكثر ذكاءً وأماناً ودقةً وشمولاً، فهنا نحول الرؤية إلى واقع، ونصنع تنقلاً أذكى وأكثر استدامة، بما يضمن جودة حياة أفضل للجميع. </div></p><p class='article-text'>ووجّهنا ببدء التشغيل الرسمي للمركبات ذاتية القيادة بدون سائق اعتباراً من الشهر المقبل، ضمن أسطول سيضم 100 مركبة ذاتية القيادة... شكراً لفريق هيئة الطرق والمواصلات، ونجدّد فخرنا بشراكاتنا العالمية التي تعيد تعريف مفاهيم التنقل الحضري والمستدام، وفي رحلة دبي المستقبلية، القادم دائماً أفضل وأجمل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر التدشين، معالي عمر بن سلطان العلماء وزير دولة للذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي وتطبيقات العمل عن بُعد، ومعالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/06/5072364.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>مواصفات المركبة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد المركبة من الجيل السادس لمركبات الأجرة ذاتية القيادة، وهي مصممة خصيصاً لتقديم خدمات التنقل الذاتي على نطاق واسع، ومزوّدة بأكثر من 40 مستشعراً وحساساً تشمل أنظمة ليدار عالية الدقة، ورادارات متعددة النطاقات، وكاميرات متقدمة، تتيح للمركبة استشعار محيطها بزاوية شاملة، والتفاعل مع المتغيرات المرورية، واتخاذ قرارات فورية وفق معايير أمان معتمدة في قطاع النقل. </div></p><p class='article-text'>ويعتمد تشغيل المركبة على منظومة برمجية متقدمة، تدمج بين البيانات الحية، وخرائط عالية الدقة، وخوارزميات التعلّم العميق، بما يمكّنها من التنقل بكفاءة في البيئات الحضرية المعقدة، والتعامل مع التقاطعات، والمشاة، والمركبات الأخرى، مع الالتزام بقوانين السير والمرور.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند هذه التقنية إلى خبرات تشغيلية واسعة، حيث قطعت مركبات الشركة المشغلة أكثر من 150 مليون كيلومتر من القيادة الآمنة، ونفذت ما يزيد على 10 ملايين رحلة تنقل ذاتي القيادة في عدد من المدن، ما أسهم في تطوير نماذج تشغيلية ناضجة، وقابلة للتوسع، وتواكب متطلبات التشغيل التجاري على نطاق واسع.</div></p><h2>10 أشهر</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/06/5072363.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تشغيل مركبة الأجرة ذاتية القيادة في دبي، في إطار التعاون بين هيئة الطرق والمواصلات وشركة «بايدو أبولو جو»، الذي انطلق بعد اللقاء الذي عقد خلال القمة العالمية للحكومات 2025.</div></p><p class='article-text'>حيث جرى بحث آفاق التعاون في مجال التنقل ذاتي القيادة، واستعراض تجارب الشركة وخبراتها العالمية في هذا المجال، في سياق توجه دبي لتسريع تبنّي التقنيات المستقبلية في قطاع النقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد التعاون بين الجانبين، خلال فترة وجيزة، تقدماً متسارعاً، تُوّج بتوقيع مذكرة تفاهم، والبدء في التجارب التشغيلية للمركبات ذاتية القيادة على طرق محددة في الإمارة، حيث تم الانتقال من مرحلة التخطيط إلى مرحلة التنفيذ العملي خلال نحو عشرة أشهر، ما يعكس كفاءة المنظومة التنظيمية، وسرعة اتخاذ القرار، وجاهزية البنية التحتية الذكية في دبي.</div></p><h2>مركز العمليات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ودشّنت شركة «بايدو أبولو جو»، مركز عمليات ورقابة المركبات ذاتية القيادة في دبي، ليكون أول مركز عمليات للشركة خارج الصين، في خطوة تعكس ثقة الشركات العالمية بالبيئة التنظيمية المتقدمة التي توفرها الإمارة، وقدرتها على استيعاب وتطوير تقنيات التنقل من الجيل التالي، والتوسع في أسطولها من المركبات ذاتية القيادة في دبي، ليصل إلى أكثر من 1000 مركبة خلال السنوات المقبلة. </div></p><p class='article-text'>ويقع المركز في مجمع دبي للعلوم، ويمتد على مساحة تبلغ 2000 متر مربع، وصُمم ليكون مركزاً متكاملاً لإدارة وتشغيل أسطول المركبات ذاتية القيادة، ويضم مركزاً للقيادة والتحكم، وغرف محاكاة وتدريب، إضافة إلى مرافق للتشغيل والصيانة، بما يتيح إدارة العمليات اليومية، ومراقبة أداء المركبات، وتحديث البرمجيات.</p><p class='article-text'>وتنفيذ أعمال الصيانة والفحص الفني، كما يدعم المركز اختبارات السلامة، ويضمن الاستجابة السريعة والفعّالة للأوامر التشغيلية، ويشكّل حلقة وصل بين البنية التحتية الذكية للطرق، وأنظمة المركبات، ومراكز اتخاذ القرار، بما يعزز جاهزية المنظومة للتوسع التدريجي في تشغيل خدمات الأجرة ذاتية القيادة في الإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا التطور محطة مهمة ضمن جهود دبي لتطوير منظومة نقل ذكية ومستدامة، تعتمد على الابتكار، وتوظيف الذكاء الاصطناعي، والشراكات مع الشركات العالمية الرائدة، بما يسهم في تحسين جودة الحياة، ورفع كفاءة التنقل، وتعزيز مكانة دبي مدينةً رائدة عالمياً في استشراف مستقبل النقل.</div><div data-empty="false">حمدان بن محمد خلال تدشين خدمة مركبات الأجرة ذاتية القيادة بحضور مطر الطاير</div></p><h2>سموه:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلات دبي المستقبلية ستكون أكثر ذكاءً وأماناً ودقةً وشمولاً</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا نحول الرؤية إلى واقع ونصنع تنقلاً أذكى وأكثر استدامة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شراكاتنا العالمية تعيد تعريف مفاهيم التنقل الحضري والمستدام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سموه يستمع لشرح حول الخدمة من مطر الطاير | تصوير: خليفة اليوسف ومحمد البلوشي وعبدالله الحتاوي   </div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DUYWNE0j-0u/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe>

دشن التشغيل الرسمي لخدمة مركبات الأجرة ذاتية القيادة في دبي

حمدان بن محمد: في رحلة دبي المستقبلية القادم أفضل

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتح معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، ويونبنغ وانغ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة بايدو ورئيس مجموعة القيادة الذكية في بايدو، مركز عمليات ورقابة المركبات ذاتية القيادة لشركة «بايدو أبولو جو»، في مجمع دبي للعلوم. ويُعد المركز أول منشأة للشركة خارج الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد المركز على مساحة 2000 متر مربع، وصُمم ليكون مركزاً متكاملاً لإدارة موارد البنية التحتية والخدمات والتطبيقات المعتمدة على الإنترنت، ويضم مركز القيادة والتحكم، وغرفة المحاكاة، وغرفة التدريب، إلى جانب مركز التشغيل والصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنحت هيئة الطرق والمواصلات شركة «بايدو أبولو جو» أول تصريح من نوعه في دبي، يتيح لها إجراء تجارب تشغيل مركبات ذاتية القيادة بالكامل على طرق عامة محددة، دون وجود سائق أمان خلف عجلة القيادة.</div></p><h2>مرافق وإمكانات المركز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع معالي مطر الطاير، خلال جولته في المركز، على مرافقه وإمكاناته التشغيلية، حيث جرى تصميمه ليكون مركزاً متكاملاً للمركبات ذاتية القيادة، يدمج بين البنية التحتية الذكية للطرق، ومرافق الشحن والصيانة، والتقنيات المرتبطة بها، بما يتوافق مع خطط (أبولو جو) لتوسيع أسطولها من المركبات ذاتية القيادة في دبي ليصل إلى أكثر من 1000 مركبة خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتولى المركز مهام التشغيل اليومي للمركبات، وأعمال الصيانة الدورية، وعمليات الشحن، وتحديث البرمجيات، وإدارة المركبات وفحصها، وصيانة المكونات والأجهزة الخاصة بمركبات الاختبار. كما يدعم اختبارات السلامة، ويضمن الاستجابة السريعة والفعّالة للأوامر التشغيلية، إضافة إلى تمكين سائقي السلامة من أداء مهامهم في مجالات تشمل الجاهزية للاختبارات، والتوعية بالسلامة، والتدريب، وإدارة مخزون الأجهزة، ودعم العمليات المكتبية اليومية.</div></p><h2>الخطوات التشغيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي افتتاح مركز عمليات ورقابة المركبات ذاتية القيادة استناداً إلى مذكرة التفاهم التي وقّعتها هيئة الطرق والمواصلات مع الشركة في مارس 2025، بهدف تشغيل مركبات أجرة ذاتية القيادة على نطاق واسع في الإمارة. وفي يوليو 2025، حصلت الشركة على أول تصريح لإجراء التجارب التشغيلية للمركبات ذاتية القيادة، تلاه في أغسطس إطلاق تجارب تشغيلية شملت 50 مركبة ذاتية القيادة من طراز RT6 على طرق محددة في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الحصول على أول تصريح لإجراء تجارب تشغيل مركبات ذاتية القيادة بالكامل دون سائق أمان محطة محورية في جهود «أبولو جو» لإطلاق خدمة تجارية متكاملة لطلب الرحلات ذاتية القيادة في الإمارة خلال الربع الأول من عام 2026.</div></p><h2>ثقة عالمية في دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، عن سروره بافتتاح مركز عمليات ورقابة المركبات ذاتية القيادة لشركة (بايدو أبولو جو)، مؤكداً أن هذه الخطوة تمثل محطة استراتيجية مهمة في مسيرة دبي نحو ترسيخ ريادتها العالمية في مجال التنقل الذكي وتوظيف الذكاء الاصطناعي في قطاع النقل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه: "يعكس افتتاح أول مركز عمليات لشركة أبولو جو خارج الصين الثقة الكبيرة التي توليها كبرى الشركات العالمية للبيئة التنظيمية المتقدمة التي توفرها دبي، وجاهزية بنيتها التحتية الذكية لاستيعاب وتطوير تقنيات المركبات ذاتية القيادة وفق أعلى معايير السلامة والكفاءة. كما يُعد منح الهيئة أول تصريح في دبي لتجارب التشغيل الكامل للمركبات ذاتية القيادة دون سائق أمان إنجازاً نوعياً يترجم التزامنا بتطوير منظومة تشريعية مرنة وآمنة تواكب التحولات المتسارعة في تقنيات التنقل، وتدعم الابتكار، وتعزز الشراكات مع كبرى الشركات العالمية المتخصصة في هذا المجال"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "يأتي التعاون مع شركة بايدو أبولو جو في إطار رؤية الهيئة لتوسيع نطاق حلول التنقل المستقبلية، وتعزيز استخدام المركبات ذاتية القيادة في خدمات الأجرة وطلب الرحلات، بما يسهم في تحسين جودة الحياة، ورفع مستويات السلامة المرورية، وخفض الانبعاثات الكربونية، وزيادة كفاءة شبكة النقل في الإمارة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الطاير أن الهيئة تواصل العمل مع شركائها الاستراتيجيين لتسريع تبنّي حلول التنقل الذكي، ودعم تحويل دبي إلى مختبر عالمي لتقنيات النقل المستقبلية، بما ينسجم مع توجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، ورؤيتها في بناء اقتصاد معرفي قائم على الابتكار والتكنولوجيا المتقدمة.</div></p><h2>التوسع في دولة الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال يونبنغ وانغ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة بايدو ورئيس مجموعة القيادة الذكية: "يشرفنا أن تمنحنا هيئة الطرق والمواصلات بدبي أول تصريح في الإمارة لتجارب المركبات ذاتية القيادة بالكامل. ويشكّل هذا الإنجاز، بالتزامن مع افتتاح أول مركز أبولو جو خارج الصين، محطة مفصلية في مسيرة توسّع أبولو جو في دولة الإمارات، ويؤكد التزامنا طويل الأمد تجاه المنطقة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "انطلاقاً من خبراتنا العالمية المثبتة، نتطلع إلى العمل عن كثب مع هيئة الطرق والمواصلات بدبي والشركاء المحليين لتقديم خدمات طلب رحلات ذاتية القيادة آمنة وكفؤة ومستدامة، بما يسرّع انتقال الإمارة نحو منظومة نقل ذكية."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال ليانغ تشانغ، المدير العام لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا في بايدو أبولو: "إن الحصول على أول تصريح في دبي لتجارب المركبات ذاتية القيادة بالكامل يُعد دليلاً واضحاً على مستوى السلامة ونضج تقنياتنا. ومن خلال تأسيس أول مركز لأبولو جو خارج الصين في دبي، نرسّخ قاعدة قوية لتوطين عملياتنا والعمل بشكل وثيق مع هيئة الطرق والمواصلات لتوفير حلول تنقّل ذاتي القيادة آمنة وكفؤة ومستدامة لسكان الإمارة."</div></p><h2>240 مليون كيلومتر تشغيل ذاتي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يستند التوسع المتسارع لشركة «أبولو جو» في دولة الإمارات إلى تقنيات القيادة الذاتية الرائدة التي تمتلكها الشركة، إلى جانب خبراتها التشغيلية المثبتة على أرض الواقع. وبصفتها إحدى أبرز مزوّدي خدمات طلب الرحلات ذاتية القيادة على مستوى العالم، قطعت مركبات «أبولو جو» أكثر من 240 مليون كيلومتر في التشغيل الذاتي، منها ما يزيد على 140 مليون كيلومتر في وضع القيادة الذاتية بالكامل دون سائق بشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع حضور عالمي يمتد عبر 22 مدينة، تجاوز عدد الرحلات الأسبوعية للمنصة 250 ألف رحلة، فيما تخطى إجمالي عدد الرحلات المنفذة 17 مليون رحلة حتى 31 أكتوبر 2025.</div></p>

أول منشأة للشركة خارج الصين

مطر الطاير يفتتح مركز عمليات ورقابة المركبات ذاتية القيادة لشركة "بايدو أبولو جو"

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أول زيارة لي إلى اسكتلندا، سألت سائق أجرة، كان لطيفاً واستطرد معي في حديث باسم: هل أنت بريطاني؟ فأجاب بصوت رخيم: لا! صُدمتُ من إجابته، رمقني بنظرة مبهمة من مرآة السائق، ثم استدرك بنبرة ملؤها الاعتزاز:</div></p><p class='article-text'>بل أنا اسكتلندي! ويبدو أن اعتزازه أنساه حقيقة أن بلاده هي الضلع الثالث للمملكة المتحدة. كان في الواقع يلمح إلى أنهم كأمة تختلف عن سائر الأمم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الموقف ذكرني بمعضلة حقيقية نقع فيها جميعاً في حواراتنا. إذ يُروى أن رجلاً سمع آخر يقول: إن الرجل الاسكتلندي لا يضع السكر في حساء الشعير، فيرد عليه السامع باستنكار ممزوج بامتعاض: أنا اسكتلندي لكنني أضع السكر فيه! فيرد المتحدث بنبرة انفعالية: لا يوجد اسكتلندي حقيقي يفعل ذلك. يسمى ذلك «مغالطة الرجل الاسكتلندي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو أنها موجودة في حوارات عديدة حول العالم. فقد يقول قائل: إن العربي «نزيه» ولديه «مروءة» فطرية، فيرد عليه آخر قائلاً: إن معظم من سرقوا خيراتنا هم من العرب الأقحاح! </div></p><p class='article-text'>وكذلك من وشى بي في العمل كان عربياً صرفاً! هذا ما يسمى «بمغالطة الرجل الاسكتلندي»: كأن يقول أحدهم: إن اليونانيين لا يتركون زوجاتهم يعملن خارج المنزل، فيرد عليه السامع:</p><p class='article-text'>هناك آلاف اليونانيات اللاتي يعملن في وظائف خارج المنزل، فيرد الأول: أولئك ليسوا يونانيين حقيقيين! ما جرى أن المتحدث حور تعريف اليوناني من معناه الأصلي الذي لا يختلف عليه اثنان، إلى تعريف «أيديولوجي» عبر استثناءات في تعريفه، ليلوي أعناق الحقائق نحو وجهة نظره، وكأنها حقيقة مسلم بها. وقد فصل ذلك مؤلف كتاب «رجل القش» الصادر عن دار شفق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا النوع من المغالطات الحوارية fallacy يجنح بالمتحدث نحو التعميم ليكسب بها الجولة. ليس من العقلانية أو المنطق في شيء لكنه أسلوب «خلط الحابل بالنابل» كما تقول العرب. في حواراتنا إشارات (أو ألفاظ) ملغومة، تحذر العاقل من الاستمرار في متاهة التعميم.</div></p><p class='article-text'>ولذلك ما أن يدرك أحدنا تلك الورطة حتى يلوذ بالصمت مثلما فعلت مع سائق الأجرة الذي لم أستطرد معه لأن النهاية معروفة: حتى لا أكون ضحية جديدة للرجل الاسكتلندي!</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن مؤشرات الدخول في نقاشات عقيمة، محاولات البعض اللجوء إلى تصرفات كان يفعلها في صباه، مثل «تحريك المرمى» كلما اقترب خصمه من تسجيل نقطة أو هدف محتمل في أرض الملعب. «تحريك المرمى» هي تعبير مجازي عن محاولات اليائس في إعادة صياغة شروط القبول أثناء النقاش، ليس بحثاً عن الحقيقة، بل هروب من الإقرار بها. هي تصرفات لا إرادية أو مقصودة لتحويل مسار النقاش العقلاني إلى عبثي ومستنزف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كثير من الحوارات لا تُخسر بالحجج، بل تُخسر بالاستمرار فيها. فهناك من يجادلك من أجل المجادلة فيقول: «أرني دليلاً علمياً واحداً»، نقدم الدليل فيقول مجدداً: «ليس من مجلة محكمة»، ثم ليس من جامعة مرموقة، وهكذا حتى ينتهي النقاش إلى جدال عقيم يتحرك فيه الهدف بطريقة مزعجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من مثالب هذه الحوارات، أنها تُشعر صاحبها «بانتصار وهمي» يغذيه جهله المركب، فيغادر النقاش مطمئناً إلى صواب رأيه. ولذلك فإن من ينسحب فجأة من الحوار هو الأجدر بالانتباه، إذ يدرك العقلاء مبكراً عبث الاستمرار في حوار عقيم. ولحسن الحظ، ليست العيوب دوماً صاخبة، فبعضها يقال صراحة، وبعضها يُهمس، وبعضها الآخر يُفهم من ردود الأفعال الانسحابية أو الصامتة.</div></p>

مؤشرات النقاش العقيم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن تعزيز الوعي المروري لدى سائقي مركبات الأجرة يعد أولوية استراتيجية، نظراً للدور المحوري الذي يقومون به في نقل أفراد المجتمع.</div></p><p class='article-text'>وما لذلك من تأثير مباشر في رفع مستويات السلامة المرورية والحد من الحوادث على الطرق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال سلسلة من المحاضرات التوعوية التي نظمتها إدارة المعهد المروري بالإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، في شركة تاكسي الوطني.</div></p><p class='article-text'>واستفاد منها أكثر من 200 سائق جديد انضموا حديثاً للعمل في الشركة، وذلك في إطار حرص شرطة دبي على ترسيخ ثقافة القيادة الآمنة والالتزام بالقوانين المرورية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح العميد جمعة بن سويدان، أن هذه المحاضرات، تأتي ضمن جهود شرطة دبي المستمرة لنشر ثقافة السلامة المرورية بين مختلف فئات المجتمع، وتعزيز التزام السائقين بقواعد السير والمرور، بما يسهم في توفير بيئة مرورية آمنة ومستدامة.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً على أهمية توعية وتثقيف سائقي مركبات الأجرة بالقوانين واللوائح المرورية، ورفع مستوى إدراكهم لمسؤولياتهم أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن الالتزام بالسلوكيات المرورية الصحيحة يُعد إحدى الركائز الأساسية للقيادة الآمنة، ويسهم في حماية الأرواح والممتلكات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن هذه الدورات تهدف إلى رفع مستوى الالتزام المروري لدى السائقين، وتعريفهم بأهمية الالتزام بقواعد السير والمرور في تجنب الحوادث المرورية ونتائجها الوخيمة.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن السائق الواعي والمدرَّب يمثل خط الدفاع الأول في الحد من الحوادث والوفيات على الطرق.</p><p class='article-text'>ونوّه بأن محتوى المحاضرات شمل عدداً من المحاور الرئيسة، أبرزها قواعد وإجراءات الأمن والسلامة للمركبات، ومفاهيم القيادة الآمنة والدفاعية، وأنواع المخالفات المرورية الخطرة وآثارها.</p>

200 سائق أجرة يستفيدون من محاضرات التوعية المرورية لشرطة دبي

<p class='article-text'>أظهرت دراسة علمية حديثة أن سيارات الأجرة الصفراء أقل عرضة للتعرض للحوادث الخلفية مقارنة بالسيارات الزرقاء، ما يسلط الضوء على دور اللون في تعزيز السلامة المرورية ويعيد النظر في اختيار ألوان الأساطيل الحضرية.</p><p class='article-text'>وفي تجربة شملت 4175 سيارة أجرة صفراء و12525 سيارة زرقاء ضمن أسطول واحد في سنغافورة على مدى 36 شهرا، راقب العلماء بدقة بيانات حركة السيارات، كما تم تحليل سجلات GPS لأكثر من 3000 سائق للتأكد من عدم تأثير السرعة وعدد التوقفات والمسافة المقطوعة على النتائج.</p><p class='article-text'>ووفقا لـ time، أظهرت الدراسة أن السيارات الصفراء أقل عرضة للحوادث الخلفية بنسبة 9٪ مقارنة بالزرقاء، مع تباين أكثر وضوحا في ظروف الإضاءة الليلية، حيث كانت نسبة الأمان تصل إلى 19٪ تحت أضواء الشوارع، مقارنة بنسبة 5٪ خلال النهار.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن السبب يعود إلى وضوح اللون الأصفر، خصوصا في ظروف الرؤية المنخفضة، ما يمنح السائقين الآخرين مزيدا من الوقت لتفادي التصادمات.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن تحويل أسطول كامل من سيارات الأجرة إلى اللون الأصفر قد يوفر نحو 1.4 مليون دولار سنويا من الخسائر المرتبطة بالحوادث، ويخطط الفريق أيضا لمقارنة وضوح ألوان أخرى ودراسة آثارها على خدمات النقل التشاركي مثل أوبر وليفت.</p><p class='article-text'><b>تاريخ اللون الأصفر في سيارات الأجرة</b></p><p class='article-text'>الألوان المميزة لسيارات الأجرة ليست وليدة الستينات فحسب، فليس كل سيارات التاكسي كانت صفراء اللون، فالسيارات الشهيرة في لندن سوداء، بينما اعتمدت نيويورك اللون الأصفر رسميا نتيجة لوائح صدرت عام 1968 لحماية سائقي سيارات الأجرة المرخصة وتمييزها عن المركبات غير المرخصة، اليوم، يعتمد اللون الرسمي على درجة محددة تعرف باسم Dupont M6284 Yellow.</p><p class='article-text'>ويكشف التاريخ أن أول سيارات أجرة في الولايات المتحدة لم تكن صفراء، بل كانت حمراء وخضراء، عندما استوردها رجل الأعمال هاري ألين من فرنسا إلى نيويورك عام 1907.</p><p class='article-text'>وكانت هذه أول سيارات مزودة بعدادات لقياس المسافة، لكنها سرعان ما واجهت تحديات تنظيمية وإضرابات للسائقين.</p><p class='article-text'>مع مرور الوقت، ظهرت شركتا Yellow Taxicab في نيويورك وYellow Cab لشركة جون هيرتز في شيكاغو، لتصبح السيارات الصفراء أكثر انتشارا، ويقال إن هيرتز اختار اللون بناءً على دراسة محلية أشارت إلى أن اللون الأصفر مع لمسة من الأحمر هو الأكثر وضوحا على مسافات طويلة، ومع توسع شركته، وصل أسطول هيرتز إلى 2700 سيارة بحلول عام 1925، وانتشر اللون الأصفر في العديد من المدن الأمريكية.</p><p class='article-text'><b>تنظيم الألوان في نيويورك وتطبيق النظام الحالي</b></p><p class='article-text'>استمرت المنافسة بين الشركات الكبيرة والصغيرة في نيويورك، حتى سن قانون عام 1968 يلزم سيارات الأجرة المرخصة باللون الأصفر للتمييز عن المركبات غير المرخصة.</p><p class='article-text'>وكان الهدف من القانون، بحسب العمدة جون ليندسي، "تزويد الجمهور بوسيلة سهلة وسريعة للتعرف على سيارات الأجرة المرخصة وغير المرخصة".</p><p class='article-text'>وبفضل هذا النظام، أصبحت سيارات الأجرة الصفراء رمزا مألوفا في شوارع نيويورك، في حين اقتصر اللون الأخضر على السيارات العاملة في الضواحي.</p><p class='article-text'><b>اللون كعامل أمني ومروري</b></p><p class='article-text'>تشير الدراسة الجديدة إلى أن اللون ليس مجرد مسألة جمالية، بل عامل ملموس في تقليل الحوادث، خصوصا في المدن المزدحمة وفي خدمات النقل التشاركي، وتفتح هذه النتائج المجال لاعتماد معايير أكثر علمية عند اختيار ألوان أساطيل السيارات، بما يعزز السلامة ويقلل الخسائر المالية والبشرية.</p><p class='article-text'>مع استمرار المدن في تطوير أنظمة النقل ومراقبة الحوادث، يبدو أن اللون الصفراء، أكثر من مجرد علامة تعريفية، يمكن أن يكون أداة فعالة للحماية المرورية وتحسين السلامة على الطرق.</p>

لون يهب الحياة.. ما سر اللون الأصفر في سيارات التاكسي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كانا إيناغاكي - ألكسندرا وايت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتسابق شركات صناعة السيارات العملاقة، من جنرال موتورز وستيلانتس إلى فولكس فاجن، لتطوير مركبات ذاتية القيادة، سعياً منها لمنافسة تيسلا وغيرها من المنافسين الجدد على ساحة جديدة لنمو منتظر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تأجيل خطط تطوير سيارات الأجرة الآلية العام الماضي، أعلنت جنرال موتورز مؤخراً أنها ستطرح نظام قيادة شبه ذاتي «بدون استخدام اليدين» في سياراتها بدءاً من عام 2028. وبموازاة ذلك، يتعاون منافسون مثل فولكس فاجن وستيلانتس مع أوبر لتوسيع أسطولها من المركبات ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولطالما كافحت شركات صناعة السيارات العريقة لمواكبة وتيرة التقدم في تكنولوجيا القيادة الذاتية التي تُحرزها شركات مثل وايمو وبايدو في الولايات المتحدة والصين.</div></p><p class='article-text'>ولكن لسد هذه الفجوة، دخلت بعض الشركات في شراكة مع شركة أوبر لخدمات حجز السيارات، بينما استقطبت شركات أخرى المواهب من آبل ومنافسيها في مجال التكنولوجيا سعيًا وراء مصادر دخل جديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تو لي، مؤسس شركة الاستشارات «سينو أوتو إنسايتس»، عن مبادرة جنرال موتورز المُعاد إحياؤها: «هل ستمتلك الإدارة الجرأة لمحاولة موازنة توقعات وول ستريت مع اتخاذ خطوات ثورية وتغييرات جذرية في ثقافة الشركة وسرعتها؟» وأضاف: «هذا هو السؤال الأهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يتصور أي من الأنظمة قيد التطوير أتمتة كاملة بدون سائق في جميع المواقع. لكن الهدف النهائي هو أن تقود السيارة نفسها تلقائياً دون تدخل بشري في مناطق محددة. </div></p><p class='article-text'>ويقود أعمال جنرال موتورز رئيس قسم المنتجات الجديد ورائد تكنولوجيا القيادة الذاتية، ستيرلينغ أندرسون، الذي انضم إلى جنرال موتورز في يونيو بعد مشاركته في تأسيس شركة «أورورا» الناشئة للسيارات ذاتية القيادة. وقبل ذلك، قاد جهود «تسلا» في مجال القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرسون: «ستجعل القيادة الذاتية طرقنا أكثر أماناً. وستكون حجر الزاوية في محفظة جنرال موتورز الحديثة مستقبلاً». </div></p><p class='article-text'>ويخطط أندرسون لإطلاق النظام شبه المستقل الجديد في سيارة كاديلاك إسكاليد IQ، وهي سيارة رياضية كهربائية متعددة الاستخدامات، والتي ستسمح للسائقين بإبعاد أعينهم وأيديهم عن الطريق أثناء القيادة على بعض الطرق السريعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المحللين يقولون إن التحول نحو تكنولوجيا القيادة الذاتية سيشكل معضلة صعبة لشركات صناعة السيارات التقليدية. وتتميز هوامش الربح في سوق خدمات النقل التشاركي بضآلة ملحوظة.</div></p><p class='article-text'>وسيتطلب توسيع نطاق خدمة سيارات الأجرة الآلية استثمارات رأسمالية ضخمة في وقت تعاني فيه صناعة السيارات بالفعل من ارتفاع تكاليف تطوير السيارات الكهربائية وخسارة الأرباح في الصين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مايك تيندال، المحلل في بنك «إتش إس بي سي: «تحتاج شركات صناعة السيارات إلى تحقيق الربح والسيولة النقدية، بينما تحتاج شركات التكنولوجيا العملاقة إلى تحقيق النمو. </div></p><p class='article-text'>والسوق لا يفرض عليهم نفس الأجندة، مما يمنح شركات التكنولوجيا العملاقة ميزة أكبر بكثير للسعي وراء أشياء مثل سيارات الأجرة الآلية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتوفير التكاليف وتسريع وتيرة التوسع، اختارت شركات منافسة مثل فولكس فاجن وستيلانتس الشراكة مع أوبر لتوسيع أسطولها من المركبات ذاتية القيادة. </div></p><p class='article-text'>وصرحت ستيلانتيس الأسبوع الماضي أنها ستطور سيارات أجرة آلية بالتعاون مع أوبر، وإنفيديا، وفوكسكون التايوانية، بهدف إنتاجها بدءًا من عام 2028. وتخطط أوبر، بدءاً من الولايات المتحدة، لنشر حوالي 5000 سيارة ذاتية القيادة من ستيلانتيس، مزودة بقدرات القيادة الذاتية في مناطق محدودة محددة مسبقاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تتعاون المجموعة التي تقف وراء علامات جيب وبيجو وفيات مع شركة سيارات الأجرة الآلية الصينية بوني.إيه آي لتطوير سيارات ذاتية القيادة في أوروبا. وقال أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، للمحللين: </div></p><p class='article-text'>«أنا مقتنع بأننا نستطيع تقديم قيمة كبيرة في سوق ومجال سيارات الأجرة الآلية الناشئة». وكانت فولكس فاجن أعلنت في أبريل أنها تخطط لإطلاق سيارات «آي دي باز» ذاتية القيادة تجارياً على منصة أوبر، بدءاً من لوس أنجلوس العام المقبل.</p><p class='article-text'>وجاء انضمام فولكس فاجن بعد إغلاق شركة «آرجو إيه آي»، وهي مجموعة سيارات ذاتية القيادة مدعومة من المجموعة الألمانية وفورد، فجأة في أواخر عام 2022. وأقرّ المسؤولون التنفيذيون آنذاك بأن إنشاء تقنية ذاتية القيادة بالكامل ومربحة وقابلة للتطوير سيكلف مليارات الدولارات ويستغرق وقتاً طويلاً.</p><p class='article-text'>وبعد استثمار أكثر من 10 مليارات دولار على مدى العقد الماضي، أنهت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، أيضاً جهود بناء وإدارة أسطول من سيارات الأجرة الآلية بعد حادث كارثي في عام 2023 أدى إلى توقف العمليات في «كروز»، قسم السيارات ذاتية القيادة السابق التابع لها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما علّقت شركتا تسلا ووايمو، شركة السيارات ذاتية القيادة المملوكة لشركة «ألفابت»، مستقبلهما على توسيع خدمة سيارات الأجرة الآلية، اتجهت جنرال موتورز نحو تطوير سيارات ذاتية القيادة للاستخدام الشخصي من خلال برنامج مساعدة السائق «سوبر كروز» لقيادة بدون تدخل. وصرحت ماري بارا في إحاطة إعلامية حديثة حول الأرباح: </div></p><p class='article-text'>«نتمتع بهامش ربح يقارب 70% في أعمال سوبر كروز»، مضيفة أن عدد عملاء سوبر كروز قد تضاعف تقريباً على أساس سنوي ليصل إلى أكثر من 500 ألف عميل.</p><p class='article-text'>وقالت «عندما تنظر إلى امتلاك أسطول وجميع الجوانب الأخرى التي تدخل في إدارة أسطول سيارات الأجرة الآلية، فإن هذا ليس عملنا الأساسي اليوم».</p>

الشركات الكبرى تنضم إلى سباق السيارات ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أقامت إسرائيل نحو ألف حاجز في مدن وبلدات الضفة الغربية منذ اندلاع حربها مع حركة حماس قبل أكثر من عامين، ما زاد من القيود على حركة الفلسطينيين وأعاق حياتهم اليومية. ورغم أن الجيش الإسرائيلي فرض قيوداً على الحركة والتنقل منذ فترة طويلة بعد احتلاله الضفة في حرب عام 1967.</div></p><p class='article-text'>فإن عدد الحواجز الجديدة غير مسبوق، بحسب السكان. وقالت هيئة مقاومة الجدار والاستيطان، وهي هيئة حكومية فلسطينية رسمية، إن إسرائيل نصبت 916 بوابة وحاجزاً وجداراً منذ هجوم 7 أكتوبر 2023. كما ازدادت المداهمات العسكرية الإسرائيلية في جميع أنحاء الضفة، ما أدى إلى مقتل واعتقال الآلاف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الحواجز الجديدة بوابات معدنية موضوعة عند مداخل العديد من القرى والبلدات وبين المدن، ما يعوق الدخول والخروج، وأحياناً يتمركز جنود إسرائيليون عندها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فلسطينيون إن مواعيد فتح هذه البوابات غير منتظمة، حيث يبقى بعضها مغلقاً لأيام، ما يجبر الأشخاص على النوم في منازل أقاربهم أو السير على الأقدام لتجاوزها.</div><div data-empty="false">ووثقت الأمم المتحدة، خلال النصف الأول من سبتمبر الماضي، تركيب 18 بوابة في الضفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طرق بديلة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجبر البوابات الجديدة، التي تقطع الطرق بين شمال الضفة وجنوبها، السكان الفلسطينيين البالغ عددهم 3 ملايين نسمة على سلوك طرق بديلة طويلة، حيث تستغرق الرحلة التي تحتاج 20 دقيقة الآن أكثر من ساعة. </div></p><p class='article-text'>وقال سكان قرية عابود إنه يتم إغلاق بوابات الدخول هناك يومياً بين السادسة والتاسعة صباحاً، ما يمنع الطلاب من الذهاب إلى الجامعة، والعاملين من الوصول إلى أعمالهم. وقال محمد شلاتوة، سائق سيارة أجرة، إن كل ما يحدث هو جزء من «استراتيجية إسرائيل لزعزعة إحساس السكان بالأمن».</p><p class='article-text'>وقال عزالدين السيوري، من سكان قرية دير دبوان: «في ظل الظروف الحالية، كل شيء معطل. كل شيء توقف». وأضاف إن البوابات منعت الأشخاص من الوصول إلى صالته الرياضية، وأنه يفكر في إغلاقها ومغادرة البلاد.</p><p class='article-text'>وقال إياد جميل، صاحب مطعم من قرية سنجل، إنه «في كل مرة يذهب فيها ابني إلى رام الله، لا أكون متأكداً أنه سيعود»، وأضاف أنهم «لا يفتحون البوابات دائماً، بل يغلقونها ويحاصرون الجميع».</p>

إسرائيل تشل حياة الفلسطينيين بـ 916 حاجزاً في الضفة

الإمارات تفتح الإشارة الخضراء لعصر المركبات ذاتية القيادة

<p class='article-text'><br>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن بدء التشغيل التجريبي لحافلة ذاتية القيادة في شوارع الإمارة، وذلك في إطار استراتيجية دبي للتنقل الذكي ذاتي القيادة، والتي تهدف إلى تحويل 25% من إجمالي رحلات التنقل في دبي إلى رحلات ذاتية القيادة بدون سائق من خلال وسائل المواصلات المختلفة بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وقال عادل شاكري، مدير إدارة التخطيط وتطوير الأعمال بمؤسسة المواصلات العامة في الهيئة لـ«البيان»، إن الحافلة ذاتية القيادة تم تشغيلها تجريبياً في منطقة الجداف، ويجري حالياً تنفيذ مجموعة من الاختبارات الفنية للتحقق من كفاءة الأنظمة وسلامة التشغيل، تمهيداً لإطلاق الخدمة رسمياً لخدمة الركاب مستقبلاً.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن نتائج التشغيل الأولي للحافلة أظهرت جاهزية متقدمة للأنظمة الذكية لتشغيلها بدون سائق ضمن مسارات محددة، ما يتيح تسريع تشغيلها لنقل الركاب وتحديداً في المسارات المخصصة للحافلات وسيارات الأجرة، والتي تسعى الهيئة إلى زيادتها إلى 20 كيلومتراً مع نهاية عام 2026.</p><p class='article-text'><b>حركة المناورة</b><br>وبدأت الهيئة منذ سنوات في وضع الأطر والمعايير التنظيمية والتقنية اللازمة لتجربة الحافلات ذاتية القيادة، في ظل إدراكها للتحديات الخاصة المرتبطة بهذا النوع من المركبات، والتي تختلف من حيث المتطلبات الفنية والتشغيلية عن المركبات الذاتية الصغيرة مثل سيارات الأجرة، إذ يشكل الحجم الكبير للحافلات تحدياً فيما يتعلق بالحركة والمناورة داخل المدن، إلى جانب محدودية عدد الشركات المتخصصة عالمياً في هذا المجال، ما يقلص من خيارات التوريد والتشغيل.</p><p class='article-text'>وفي سبيل تسريع وتيرة التقدم والتغلب على التحديات المتعلقة بتشغيل الحافلات ذاتية القيادة، أطلقت الهيئة «تحدي دبي العالمي للتنقل ذاتي القيادة»، الذي يهدف إلى استقطاب الشركات الأكثر ابتكاراً في هذا المجال للمشاركة في تطوير الحافلات الذاتية.</p><p class='article-text'><b>توسيع الشراكات</b><br>ويعد تشغيل الحافلات ذاتية القيادة جزءاً من منظومة النقل الذاتي التي عملت الهيئة على تحويلها إلى واقع منذ سنوات، حيث كانت البداية بتجربة المركبات الذاتية، ثم العبرات ذاتية القيادة، وتلا ذلك التشغيل التجريبي للتاكسي الجوي وصولاً للحافلات ذاتية القيادة حالياً، وقد أحرزت دبي تقدماً ملحوظاً نحو التشغيل التجاري لهذه الوسائل، من خلال اعتماد تقنيات الذكاء الاصطناعي، وتوسيع الشراكات مع القطاع الخاص، ودعم الابتكار عبر الشركات الناشئة، وتطوير البيئة التشريعية لمواكبة النقل الذاتي بجميع أنماطه البرية والبحرية والجوية.</p><p class='article-text'>ويأتي تشغيل الوسائل ذاتية القيادة في دبي ثمرة لخطة مدروسة ورؤية استشرافية بدأت منذ سنوات توجت في عام 2016 بإطلاق استراتيجية دبي للتنقل ذاتي القيادة، لتدخل الإمارة بعدها في سلسلة من التجارب التطبيقية، كان أبرزها الإعلان عن التشغيل التجريبي لأول مركبة أجرة ذاتية القيادة خلال معرض «جيتكس» عام 2018.</p>

حافلة بلا سائق تجوب شوارع دبي.. ما قصتها؟

<p class='article-text'>تبحث شركة "تيسلا" عن سائق لاختبار تقنية  مساعدة للقيادة في نيويورك، بهدف نشر سيارات أجرة ذاتية القيادة في المدينة  الأميركية مستقبلا.</p><p class='article-text'>وينص الإعلان على أن وظيفة "سائق مركبة ذاتية القيادة" تتضمن  قيادة "مركبة هندسية" لفترات طويلة بهدف جمع بيانات مرئية وصوتية لأغراض  الاختبار والتدريب.</p><p class='article-text'>لا تزال "تيسلا" والشركات المنافسة لها بعيدة كل البعد عن إطلاق خدمة سيارات أجرة آلية في نيويورك.</p><p class='article-text'>وحاليا، لا يسمح قانون ولاية نيويورك باستخدام المركبات الذاتية القيادة إلا لإجراء اختبارات.</p><p class='article-text'>في يونيو، قدّمت شركة "وايمو" الرائدة في هذا المجال، طلبا للحصول على  تصريح لبدء اختبار سياراتها الذاتية القيادة في نيويورك، مع وجود موظف خلف  عجلة القيادة (وإن لم يكن يقودها فعليا).</p><p class='article-text'>تمتلك الشركة التابعة لمجموعة  "ألفابت "(غوغل) أسطولا يضم 1500 مركبة، وتُقدم أكثر من 250 ألف رحلة  مدفوعة أسبوعيا في الولايات المتحدة، لا سيما في سان فرانسيسكو وفينيكس.</p><p class='article-text'>وتخطط لإطلاق خدماتها في أتلانتا هذا الصيف، تليها ميامي وواشنطن في العام  2026.يؤكد الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا إيلون ماسك، باستمرار أنّ شركته  رائدة في مجال النشر السريع للمركبات الذاتية القيادة، بفضل الذكاء  الاصطناعي والبيانات التي يجمعها أسطولها الذي يعمل أصلا.</p><p class='article-text'>في يونيو، أطلقت الشركة خدمة محدودة لسيارات الأجرة الآلية في أوستن في تكساس، بعد تأخيرات كثيرة.</p><p class='article-text'>خلال  مؤتمر هاتفي في يوليو، قال ماسك إن تيسلا تعتقد أنها قادرة على تقديم  خدمات النقل الذاتي "لنصف سكان الولايات المتحدة ربما بحلول نهاية العام"،  وهو هدف يُعدّ طموحا جدا وغير واقعي في هذه المرحلة.</p><p class='article-text'>وأوضح الملياردير  أن طرح المنتج الجديد يعتمد أيضا على الموافقة من الجهات التنظيمية، مضيفا  أن شركته تتحرك "بحذر شديد" بسبب المخاوف المتعلقة بالسلامة.</p>

تيسلا" تبحث عن سائق لاختبار سيارات أجرة ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كّرمت هيئة الطرق والمواصلات بدبي (2172) سائقاً مركبة أجرة في الإمارة، وذلك ضمن مبادرة "سفراء الطريق،" التي تهدف من خلالها تحفيز وتشجيع السائقين الملتزمين بالقوانين والتعليمات وفقاً لمعايير السلوك والنظافة، سواء الشخصية أو الخاصة بالمركبات، بالإضافة إلى التحلي بالمصداقية والأمانة في إعادة المعثورات والمفقودات إلى أصحابها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة ضمن مساعي الهيئة الرامية إلى تحفيز السائقين على تعزيز السمعة المؤسسية وتشجيعهم على تقديم خدمة متميزة للمتعاملين، وتقديراً لمواقفهم ومساعيهم، سواء المتعلقة بالنظافة أو عن سلوكياتهم الحميدة تجاه المتعاملين، والتي تعتبر حافزاً وقدوة لسائقي الهيئة بصورة عامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفصيلاً، قال أحمد بهروزيان، المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات: "شمل التكريم 2172 سائقاً للعام 2024 وحتى النصف الأول من العام الجاري، وقد أسهمت هذه المبادرة في خلق بيئة تنافسية بين السائقين والشركات، لتحقيق أعلى معايير الجودة والريادة في تقديم الخدمات وتحقيق رضا المتعاملين وتحسين تجربتهم للتنقل، مما يعزز جودة الحياة والرفاهية في الإمارة، ويوفر تجربة أكثر راحة وسعادة للجميع ويرفع من مستوى السلامة المرورية والتوعية بها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد بهروزيان بالتنافس الكبير بين السائقين بصورة عامة في تقديم نماذج مشرفة، إذ أثنى على الجهود المبذولة من جميع السائقين والتي كان لها بالغ الأثر في تسجيل نموٍّ قياسيٍّ في قطاع النقل العام، وهو ما يعكس التزامها بتوفير حلول نقل موثوقة وفعالة تلبي الطلب المتزايد على وسائل النقل الجماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب السائقون المكرمون عن امتنانهم وسعادتهم بهذه اللفتة الكريمة، التي تعبّر عن اهتمام الهيئة بسائقيها وتؤكد وحدة التوجهات لاستدامة إسعاد المتعاملين والالتزام بأنظمة الهيئة والقوانين المرورية.</div></p>

حققوا أعلى معايير الجودة في تقديم الخدمات وفقاً لقواعد السلوك والأمانة والمصداقية

"طرق دبي" تكرم 2172 سائق أجرة ضمن "سفراء الطريق"

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل دبي بخطى واثقة تعزيز ريادتها في قطاع النقل، عبر حزمة من المشاريع الذكية الرائدة، وفي مقدمتها دمج وسائل وتقنيات التنقل ذاتي القيادة ضمن منظومة النقل العام.</div></p><p class='article-text'>حيث تستعد الإمارة للانتقال من مرحلة التجربة والاختبار إلى مرحلة التشغيل الفعلي لهذه الوسائل ابتداء من 2026، في خطوة تنسجم مع مستهدفات استراتيجية دبي للتنقل الذكي ذاتي القيادة الرامية لتحويل 25 % من إجمالي وسائل النقل في دبي إلى ذاتية القيادة بحلول عام 2030.</p><h2>بيئة تشريعية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز 4 مشاريع استراتيجية تشكل الدعامة الأساسية لخطة دبي في مجال النقل الذكي، وهي: المركبات ذاتية القيادة، الحافلات ذاتية القيادة، العبرة ذاتية القيادة، والتاكسي الجوي، حيث أحرزت الإمارة تقدماً لافتاً في الاستعداد لتشغيلها تجارياً، من خلال اعتمادها مجموعة من الممكنات التقنية والتشغيلية، أبرزها تسخير تقنيات الذكاء الاصطناعي المتقدمة وإجراء التجارب والاختبارات.</div></p><p class='article-text'>وتوسيع الشراكات مع القطاع الخاص، إضافة إلى تحفيز الابتكار عبر دعم الشركات الناشئة المتخصصة، وتطوير البيئة التشريعية لمواكبة متطلبات النقل الذاتي في جميع أنماطه، سواء البرية أو البحرية أو الجوية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تشغيل الوسائل ذاتية القيادة في دبي ثمرة لخطة مدروسة ورؤية استشرافية بدأت منذ سنوات توجت في عام 2016 بإطلاق استراتيجية دبي للتنقل ذاتي القيادة، لتدخل الإمارة بعدها في سلسلة من التجارب التطبيقية، كان أبرزها الإعلان عن التشغيل التجريبي لأول مركبة أجرة ذاتية القيادة خلال معرض «جيتكس» عام 2018.</div></p><p class='article-text'>وتشغيل 5 مركبات من طراز «كروز» في عام 2023 في منطقة جميرا الأولى بين متحف الاتحاد وقناة دبي المائية، حيث حقق التشغيل التجريبي في مراحله الأولى نجاحاً من حيث الكفاءة والسلامة، ما دفع إلى التوسع في التجارب لاحقاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2024، شهدت دبي توسعاً ملحوظاً في عمليات تشغيل المركبات ذاتية القيادة، حيث جرى مضاعفة عدد المركبات وتوسيع نطاق التجارب لتشمل مناطق جديدة داخل الإمارة، ما مثل خطوة مهمة نحو الوصول إلى مرحلة التشغيل التجاري المنتظر انطلاقه في عام 2026.</div></p><p class='article-text'>وقد بدأت هيئة الطرق والمواصلات فعلياً بالإعداد لهذه المرحلة عبر عقد شراكات استراتيجية مع كبرى الشركات العالمية المتخصصة في تقنيات القيادة الذاتية، من أبرزها شركة «بايدو – أبولو جو» الصينية التي وقعت معها الهيئة اتفاقية لتشغيل 50 مركبة ضمن تجارب ميدانية خلال الأشهر المقبلة.</p><p class='article-text'>إضافة إلى اتفاقات تعاون مع شركة «أوبر تكنولوجيز» وشركة «وي رايد» الرائدة في حلول النقل الذكي، لإطلاق مرحلة تجريبية ستدمج لاحقا ضمن خدمات منصة أوبر في دبي، حيث من المقرر أن تتضمن المرحلة الأولى وجود مشغل أمان، تمهيداً لتقديم الخدمة التجارية الكاملة دون سائق بحلول عام 2026.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وقعت هيئة الطرق والمواصلات مذكرة تفاهم مع شركة (بوني. إيه آي)، لتشغيل الجيل السابع من المركبات ذاتية القيادة الخاصة بها، والتي تم تطويرها بالاشتراك مع شركات سيارات مثل تويوتا، وجي إيه سي، وبايك.</div></p><p class='article-text'>والتي تتميز مركباتها باعتمادها على خوارزميات الذكاء الاصطناعي المتطورة، ومجموعة متطورة من المستشعرات بما في ذلك تقنيات قياس المسافات عن بُعد (ليدار) والرادارات والكاميرات، لضمان دقة الملاحة والسلامة عبر مختلف ظروف الطرق والأحوال الجوية، وترتبط (بوني) بشراكات مع شركات أخرى مثل تينسنت.</p><p class='article-text'>وعلي بابا لدمج خدمات التنقل عبر الروبوتاكسي في تطبيقات مثل ويشات ((WeChat و علي باي (Alipay)، وستبدأ التجارب التشغيلية لهذه المركبات في وقت لاحق من العام الجاري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب المركبات ذاتية القيادة، قطعت دبي خطوة متقدمة في مجال النقل البحري بتدشين هيئة الطرق والمواصلات في عام 2023 التشغيل التجريبي لأول عبرة كهربائية ذاتية القيادة، بسعة ثمانية ركاب، والتي جرى تصنيعها محليا بأيادي موظفي الهيئة، حيث انطلقت أولى رحلاتها على مياه خور دبي، من محطة الجداف إلى محطة الفستيفال سيتي، معلنة بذلك بدء مرحلة جديدة من تطوير النقل البحري المستدام في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل الفعلي للعبرة ذاتية القيادة لنقل الركاب في مياه دبي مطلع عام 2027، وذلك بعد الانتهاء من سلسلة من التجارب والاختبارات الفنية المتقدمة التي تجرى حالياً على الأنظمة والتقنيات الذكية والتي وصلت إلى المراحل الأخيرة والتي تتيح للعبرة الانطلاق من المرسى والوصول إلى وجهتها بطريقة مؤتمتة بالكامل، في خطوة تمهد لاعتمادها كوسيلة نقل رسمية ضمن منظومة النقل البحري في دبي.</div></p><h2>صفر انبعاثات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز العبرة الكهربائية ذاتية القيادة التي يجرى عليها التجارب في مياه دبي بصفر انبعاثات كربونية، وانخفاض تكاليف التشغيل والصيانة بنسبة 30 %، وانعدام الضجيج مقارنة بالعبرات التي تعمل بالديزل، وتم تزويدها بمحركين كهربائيين، وتصل سرعتها القصوى إلى سبع عقد.</div></p><p class='article-text'>كما أنها مزودة بنظام تحكم ذاتي القيادة، وأربع بطاريات ليثيوم، قادرة على تشغيل العبرة لمدة سبع ساعات، وتم تصميم العبرة بشكل يراعي الحفاظ على الطابع التراثي لهذا النوع من وسائل النقل، لتجمع بين الأصالة والتقنية الحديثة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، يتواصل العمل في المراحل المتقدمة في دبي لإطلاق مشروع التاكسي الجوي، بوصفه نقلة نوعية في منظومة النقل الحضري، ويعكس التزام دبي بتعزيز مرونة التنقل وجودة الحياة من خلال توظيف أحدث الابتكارات، حيث تم إطلاق مراحله ضمن خطة استراتيجية شاملة أعدتها هيئة الطرق والمواصلات لدمج وسائل النقل الجوية الكهربائية ذاتية القيادة ضمن شبكة النقل الذكي في المدينة.</div></p><h2>12 دقيقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت الهيئة بالعمل على تنفيذ المشروع في عام 2023 من خلال توقيع اتفاقية تعاون مع الهيئة العامة للطيران المدني، وهيئة دبي للطيران المدني، وشركة «سكاي بورتس إنفراستركتشر» البريطانية، المتخصصة في تطوير بنية تحتية للطيران العمودي داخل المدن، إلى جانب شركة «جوبي أفييشن» الأمريكية، الرائدة في تصنيع الطائرات الكهربائية ذاتية القيادة، وجاءت هذه الاتفاقية لتؤسس أول شراكة من نوعها على مستوى العالم لتشغيل التاكسي الجوي في المناطق الحضرية ضمن بيئة منظمة وآمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبناء على هذه الشراكة، حددت مواقع أول أربع محطات للإقلاع والهبوط العمودي، تشمل محطة رئيسية قرب مطار دبي الدولي، وأخرى في وسط المدينة (داون تاون)، والثالثة في منطقة دبي مارينا، والرابعة في نخلة جميرا.</div></p><p class='article-text'>وتستهدف هذه المحطات توفير وسيلة نقل فائقة السرعة تربط بين أبرز مناطق المدينة في وقت قياسي، حيث يتوقع أن تستغرق الرحلة من المطار إلى نخلة جميرا نحو 12 دقيقة فقط، مقارنة بنحو 45 دقيقة بالسيارة.</p><h2>أول رحلة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت الهيئة في تنفيذ المشروع الطموح بإطلاق الأعمال الإنشائية للمحطة الأولى في العام الماضي تزامناً مع تطوير الأطر التنظيمية والتقنية بالتعاون مع الشركاء الدوليين.</div></p><p class='article-text'>حيث ركزت الهيئة على مواءمة البنية التحتية ومتطلبات السلامة الجوية مع هذا النوع الجديد من النقل، وتوجت مسيرة التاكسي الجوي في العام الجاري 2025 بتنفيذ أول رحلة تجريبية ناجحة لطائرة التاكسي الجوي التي انطلقت من موقع الاختبارات في صحراء دبي.</p><p class='article-text'>وشكلت هذه الرحلة محطة تاريخية في مسيرة المشروع، حيث أكدت جاهزية الإمارة للإطلاق التجاري المرتقب في عام 2026، لتصبح دبي بذلك أول مدينة في العالم تعتمد منظومة نقل جوي حضري ذكي ومستدام ضمن شبكتها العامة للتنقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك تمضي دبي قدماً في خطتها لتجربة وتشغيل حافلات ذاتية القيادة في طرقها، حيث تستعد الهيئة لإطلاقها خلال الفترة المقبلة، لتكون جاهزة للتشغيل الكامل بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'>وأبرمت هيئة الطرق والمواصلات اتفاقيات تعاون مع شركتين عالميتين، إحداهما فرنسية والأخرى صينية، لتطوير هذا المشروع وفق أعلى المعايير التقنية والتشغيلية، بالاستفادة من البنية التحتية القائمة، لاسيما المسارات المخصصة للحافلات، التي تُعد من الركائز الداعمة لتجربة التشغيل.</p><h2>معايير تنظيمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتولي الهيئة اهتماماً خاصاً بوضع الأطر والمعايير التنظيمية والتقنية اللازمة لتجربة الحافلات ذاتية القيادة، في ظل إدراكها للتحديات الخاصة المرتبطة بهذا النوع من المركبات.</div></p><p class='article-text'>والتي تختلف من حيث المتطلبات الفنية والتشغيلية عن المركبات الذاتية الصغيرة مثل سيارات الأجرة، إذ يشكل الحجم الكبير للحافلات تحدياً في ما يتعلق بالحركة والمناورة داخل المدن، إلى جانب محدودية عدد الشركات المتخصصة عالمياً في هذا المجال، ما يقلص من خيارات التوريد والتشغيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سبيل تسريع وتيرة التقدم والتغلب على التحديات المتعلقة بتشغيل حافلات ذاتية القيادة، أطلقت الهيئة «تحدي دبي العالمي للتنقل ذاتي القيادة»، الذي يهدف إلى استقطاب الشركات الأكثر ابتكاراً في هذا المجال للمشاركة في تطوير الحافلات الذاتية.</div></p><p class='article-text'>ضمن بيئة تجريبية قائمة على مسارات ومحطات مجهزة بالكامل، إلى جانب التخطيط لإنشاء بنية تحتية داعمة تشمل محطات شحن كهربائي مخصصة، حيث ستكون الحافلات الجديدة كهربائية بالكامل إلى جانب كونها ذاتية القيادة، ما يعزز الاستدامة البيئية ويواكب تطلعات المدينة نحو خفض الانبعاثات الكربونية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد هذه الجهود مجتمعة جزءاً من رؤية شاملة تنفذها دبي لتعزيز الريادة العالمية في تبني تكنولوجيا التنقل المتقدم، وضمان جاهزية المدينة لمستقبل النقل الذكي، بما يسهم في تحسين جودة الحياة، وتوفير حلول نقل فعالة وآمنة ومستدامة لمجتمع متنوع ومتطور كمدينة دبي.</div><br data-empty="true"></p><h2>4</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مشاريع استراتيجية تشكل الدعامة الأساسية لخطة دبي في النقل الذكي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شراكات مع كبرى الشركات العالمية المتخصصة في تقنيات القيادة الذاتية</div></p>

تستعد للانتقال من التجارب إلى التشغيل التجاري ابتداءً من 2026

دبي تعزز منظومة المواصلات بـ 4 وسائل ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد طيران الإمارات لأسبوع مزدحم بحركة المغادرين من المبنى 3 في مطار دبي الدولي، مع حلول موسم العطلات الصيفية، ومن المتوقع أن يغادر أكثر من 30 ألف مسافر من مطار دبي غداً الخميس، 26 يونيو، على متن رحلات طيران الإمارات، وسيتواصل نمو أعداد المغادرين حتى 30 يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصي الناقلة عملاءها للتخطيط مسبقاً لرحلاتهم لاحتمال وجود ازدحام مروري إضافي على الطرق المؤدية إلى المطار، وامتلاء مواقف السيارات، وازدحام في مرافق المطار وإجراءات الجوازات، بالإضافة إلى الوقت الذي قد يستغرقه التنقل بين المباني والوصول إلى بوابات الصعود إلى الطائرة. وتدعو طيران الإمارات عملاءها إلى ضرورة مراعاة تواجدهم في المطار قبل مواعيد إقلاع رحلاتهم بمدة 3 ساعات على الأقل، لإنجاز إجراءات السفر والوصول إلى بوابة المغادرة قبل ساعة من موعد الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح تطبيق طيران الإمارات تفاصيل حول الرحلة وإدارة الحجز وتعديله، وتنزيل بطاقة الصعود إلى الطائرة بصيغة رقمية لمعظم الوجهات، والحصول على إشعارات حول حالة الرحلة، والاطلاع على قوائم الطعام على الرحلة، وطلب الوجبة مسبقاً في درجة الأعمال، وحجز خدمة السيارة مع سائق، وحتى الاختيار المسبق للأفلام والتخطيط لها للمشاهدة عبر نظام الترفيه الجوي ice. ويمكن للعملاء أيضاً تسجيل الوصول عبر الموقع Emirates.com. ويتاح للعملاء إنجاز إجراءات السفر عبر الموقع الإلكتروني أو عبر التطبيق قبل 48 ساعة من موعد مغادرة الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لعملاء طيران الإمارات تسليم أمتعتهم في المطار في الليلة السابقة للسفر دون أي رسوم، حيث يستمتع المغادرون من دبي بإمكانية تسجيل الوصول مبكراً وتسليم أمتعتهم قبل 24 ساعة من المغادرة، أو قبل 12 ساعة إذا كانوا مسافرين إلى الولايات المتحدة. ومع اقتراب موعد المغادرة، يمكن للعملاء التوجه مباشرة إلى منطقة مراقبة الجوازات في المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن للمسافرين تجربة مركز إنجاز إجراءات السفر في مركز دبي المالي العالمي، حيث يمكن للمسافرين إنجاز إجراءات سفرهم بسهولة في وقت مبكر يصل إلى 24 ساعة، وحتى 4 ساعات قبل الرحلة. علماً أنه يمكن للمسافرين التمتع بخدمات المركز من الساعة 8 صباحاً إلى 10 ليلاً يومياً، سواء من خلال أكشاك الخدمة الذاتية، أم في منصات إنجاز إجراءات السفر التي يعمل بها موظفو الناقلة، أو بمساعدة «سارة»، أول روبوت لإنجاز إجراءات السفر في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستمتع عملاء طيران الإمارات أيضاً بخيار إنجاز إجراءات السفر في المنزل في دبي والشارقة. حيث يتولى موظفو «مرحبا» إنجاز إجراءات السفر في منزل العميل أو في الفندق أو المكتب، ونقل الأمتعة إلى المطار. ويمكن للمسافرين حجز هذه الخدمة قبل 24 ساعة على الأقل من الرحلة، علماً أن خدمة إنهاء إجراءات السفر من المنزل مجانية لمسافري الدرجة الأولى وأعضاء الفئة البلاتينية لبرنامج سكاي واردز طيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن للعملاء استخدام القطار المجاني في مبنى الركاب 3 عند التنقل بين الكونكورس A والكورنكورس B، كما توفر طيران الإمارات حافلة مكوكية بين كونكورس A وكونكورس C على مدار الساعة، وتنطلق الحافلة كل 20 دقيقة ويستغرق التنقل أيضاً 20 دقيقة. كما تتوفر العربات الخاصة لعملاء الدرجة الأولى عند الطلب، في حين يمكن لجميع المسافرين استخدام عربات المطار المجانية (المعروفة أيضاً باسم سيارات أجرة دبي)، مع إعطاء الأولوية لكبار السن، العائلات التي لديها أطفال، وذوي الهمم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحث طيران الإمارات عملائها على الانتباه عند تجهيز الحقائب واتباع التعليمات الخاصة بالمواد المحظورة. على سبيل المثال، يسمح بوضع الباور بانك في حقيبة اليد فقط، ويمنع وضعها في الأمتعة المشحونة. كما يسمح بالحقائب الذكية في المقصورة بشرط أن تكون البطارية قابلة للإزالة ومطابقة للقياسات والوزن المسموح به. ويمكن ترك البطارية في مكانها بشرط إيقاف تشغيل الحقيبة بالكامل. يسمح بأجهزة التدخين الإلكترونية، بما في ذلك السيجار أو الغليون الإلكتروني، أو مبخرة العطور الكهربائية المحمولة، أو غيرها من الأجهزة المزودة ببطاريات، فقط ضمن الأمتعة اليدوية، ويجب تأمينها لمنع التشغيل العرضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للمسافرين الذين يرغبون في توفير مزيد من الوقت، طلب خدمة التسوق على الطائرة مسبقاً عبر EmiratesRED.com والتمتع بشراء منتجات السوق الحرة الحصرية، والتي يتم تسليمها لهم بعد ذلك في مقاعدهم في الأجواء. وتتوفر خدمة الطلب المسبق في معظم الرحلات، حيث يمكن للمسافرين طلب مشترياتهم مسبقاً من 21 يوماً حتى 40 ساعة قبل موعد الرحلة، مع تقديم بيانات رحلاتهم، ليتاح لأفراد الطاقم على متن الطائرة تسليم المشتريات مباشرة إلى مقعد الراكب على متن الطائرة. ويضم كتالوج Emirates RED الصيفي أكثر من 200 منتج من علامات مثل Hermès وCartier وTom Ford وCreed وJo Malone، كما يحصل العملاء خلال عيد الأضحى على خصم 10% عند استخدام الرمز الترويجي REDMAG أثناء الدفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحظى أصحاب الهمم بدعم ومساعدة مخصصة من أفراد طواقم طيران الإمارات وموظفي المطار المدربين. ويتضمن ذلك دليل التخطيط المسبق لمطار دبي الدولي لذوي الإعاقات الخفية، والتمتع بمواقف مجانية لمدة ساعتين في المطار، وإمكانية الوصول إلى ممر أولوية المرور المخصص لإنجاز إجراءات السفر وإجراءات الجوازات والفحص الأمني وأولوية الصعود إلى الطائرة إذا لزم الأمر. معلومات أوفى على صفحة «السفر الميسر» على الموقع: Emirates.com أو التواصل مع مكتب طيران الإمارات المحلي.</div></p>

الناقلة تستعد لذروة السفر خلال موسم الصيف هذا الأسبوع

طيران الإمارات تنقل 30 ألف مسافر عبر مطار دبي غداً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت شركة تيسلا رسمياً  أولى رحلات خدمتها روبوتاكسي لسيارات الأجرة ذاتية القيادة من طراز تيسلا Model Y في مدينة أوستن بولاية تكساس الأمريكية. فهل تقبل هذه السيارات الإكرامية من مستخدميها؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيارة روبوتاكسي لا يوجد بها أي سائق " حقيقي "، وكل شيء، من لحظة استدعاء السيارة إلى إنهاء رحلتك،  يبدو وكأنه مستقبلي في نهاية الرحلة، يعرض تطبيق تيسلا شاشةً للراكب لتقييم جودة الرحلة وترك تعليق ليراجعه مهندسو تيسلا وفق موقع insideevs. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى ذلك يعرض التطبيق خدمة يسأل الراكب عما إذا كان يرغب في ترك إكرامية لسيارة روبوتاكسي الخاصة به - إذا نقر الراكب على "نعم"، يعرض التطبيق صورة قنفذ مستوحى من أفلام السايبربانك مع رسالة بسيطة: "أمزح فقط".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أهم المفاجآت التي تقدمها تيسلا للعملائها هي أنها لن تقبل الإكرامية، وستقوم بتوفير رحلات بتكلفة أقل بكثير من تكلفة مقدمي خدمات مشاركة الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دائماً ما كان إيلون ماسك الملياردير الشهير يعد بأن نهج تيسلا في القيادة الذاتية سيكون رخيصاً، بل أرخص بكثير من امتلاك سيارة تقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهتم تيسلا بالجانب الإنسان الذي يتميز به منافسوها الحاليون في مجال مشاركة الركوب، مثل أوبر وليفت، واللذين يعوضان انخفاض أجور السائقين من خلال الترويج لفكرة أن على الركاب دفع إكرامية لسائقيهم، لكن حوالي 28% فقط من الركاب يدفعون إكرامية لسائقيهم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك تشير تيسلا إلى أن شاشة الإكرامية في سيارة روبوتاكسي ليست حقيقية، لكنها تلمح ضمنياً إلى الشركات المنافسة لها وتسخر من نموذج عمل شركات مشاركة الركوب الأخرى.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">روبوت تاكسي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخدمة التجريبية للروبوتاكسي تبدأ برسوم ثابتة تبلغ 4.20 دولارات، وتعمل يومياً من الساعة 6 صباحاً وحتى منتصف الليل، مع إمكانية تعليق الخدمة في حال سوء الأحوال الجوية، ويوجد موظف من تيسلا في المقعد الأمامي الأيمن داخل كل سيارة، ليلعب دور "مراقب سلامة"، دون تحديد طبيعة التدخلات التي يُسمح له بها خلال الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ماسك فإن الأسطول الحالي صغير الحجم ويضم نحو 10 إلى 20 سيارة فقط من طراز Model Y موديل 2025، وتعمل داخل منطقة محددة جغرافياً في جنوب أوستن. </div></p>

نتائج البحث عن: سائق أجرة

آلاف السائقين الامريكيين مهددين بفقدان رخصهم بسبب مخالفات غامضة